下屬夾埋攪掂team lead 啦
老板吹水，員工埋單啦
低能idea 吹到上天花板啦
…
糊裏糊塗的做佐一年startup，其實好累。本來這也是預期之內。
之前一直在大公司工作，其實每日的日程也差不多。現在毎天總是摸著石頭過河，感覺也好刺激。但係一條船，各人速度不一，想法不同。單係這一點已夠慘了，所以選擇隊友，一定係重中之重。正所謂，最怕豬隊友！
再看一下大家定下的目標，一年下來，做不了十分一！慘不忍睹！目標也開始變得模糊了。而且所謂的目標，所謂的好橋，真嗎？
什麼改變世界，做大做強··· 算吧啦
一句講晒 business is business. Business model 唔work 講乜都哂氣。
什麼理想 還是 冇嘢搵嘢做！
其實電動車這玩意，不是 Elon Musk 想出來的。
更多人不知道，原來 Tesla 這個品牌的誕生，或多或少跟德國跑車鼻祖保時捷有點淵源。
話說。 有位畢業於史丹福大學的年輕人，一直非常無聊地醉心於一件沒有人會感興趣的「手作」。
他從小就著手去改裝電動 Golf Cart，再去到將外表優雅的舊裝保時捷，變成一部保持賽車紀錄的電動車。
有些人到現在也仍然不明白，「電動車」到底有什麼了不起。
反正每一部車本來就是有電池的，而小朋友玩的遙控車也是行電的。
用電來推動一部車直情是合情合理到不得了，電動車到底偉大在什麼地方？
係重量。
要用一件有足夠儲電量去推動一部車的電池，那電池的重量是驚人到，光是要移動這件電池本身已經耗費了不知多少電能，更枉論是連人帶車地在馬路上行駛了。
這位年輕人想到的解決辦法就是鋰離子電池。
對於普通人來說，什麼是鋰離子電池完全不重要，你只需要知道三點：一，當時的鋰離子電池概念只是一個構想階段；二，所有投資者都認為這個玩意是九死一生；三，Elon Musk 計完數後即時決定投資數百萬美元，結果就成就了今日的Tesla 。
這位當時的年輕人叫做 Jeffrey Brian Straubel，而根據最新一期《時代雜誌》的訪問，Straubel 說了以下一句話。
“I saw plenty of examples of people that had enormous wealth, and were entirely cautious. In Elon, there was this completely opposite mindset.”
講咁多，唔係想教你創業，係想教你做人。
好多時，新的事物，唔係咁易接受。第一反應係，吾好！
我知，所有的「唔好」、「唔係」、「唔准」都有你嘅道理，但請謹記凡事都有 trade off；做人要小心到完全冇錯，其實已經好錯。
看年輕人又好，看這個世界又好，可以參考《The Art of the Start》的其中一句：你用顯微鏡看，it is full of flaws；你用望遠鏡看，it is filled with stars。
